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上海建成zui大加氫站詳解上汽燃料電池布局
2019-06-06 6月5日，上汽集團在金山舉行上?；^·上汽集團氫燃料電池車全場景應用暨加氫站落成儀式。雙方聯合宣布，目前全球規模大、等級高的加氫站在上?；^正式落成。隨著加氫站的落成，不僅可為在區內示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套，也將向社會各界提供商業化服務。加氫站，占地約8000平方米，日供氫量約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，具有氫氣加注、長管車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。值得一提的是，加氫站利用化工區副產氫作為氫氣來源。在儀式現場，上汽集團旗下上...
氫能和燃料電池政策對比
2019-06-06 氫燃料電池汽車從1990年至今，已經發展了近30年。日本、美國、韓國、歐盟等國家和地區在燃料電池的發展過程中，投入了巨資研究燃料電池技術，強力推動燃料電池產業發展并制定補貼政策和中長期發展規劃，搶占行業制高點。從各國的產業政策可以看出，在燃料電池產業的發展上，大家的側重點略有不同。日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領*地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。美國、韓國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設加氫站；而歐洲則更重視氫能源技術的發...
現代汽車將開放氫燃料電池系統
2019-06-04 據外媒消息，現代汽車表示，它需要向競爭對手開放其氫燃料電池系統，以刺激該技術的應用，并幫助其達到商業化規模。目前，這家韓國公司正進行集團業務的重組，以適應汽車業翻天覆地的變化?，F代汽車集團quan球第五大汽車制造商。該公司計劃在未來10年斥資7.6萬億韓元（約合67億美元）開發氫燃料技術，希望在替代汽油和柴油汽車方面，這項技術將比電動汽技術車更受歡迎?，F代汽車燃料電池部門主管SaeHoonKim表示，“如果我們不積極參與市場，將不得不只是依賴于我們自己公司的汽車銷量。這也許今...
20萬臺燃料電池車，500座加氫站！《長三角氫走廊建設發展規劃》發布
2019-06-04 面對世界氫能與燃料電池汽車產業發展的機遇與挑戰，在長三角區域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在浦江創新論壇上正式發布了。規劃立足高質量發展，適度超前布局，結合自身產業基礎和發展條件，制定出了適合自身發展、可行性強的規劃，將長三角氫走廊打造成為xian進水平的加氫基礎設施網絡，實現加氫基礎設施與燃料電池汽車的協調平衡發展。長三角作為我國氫能產業示范領xian地區，具有產業環境潛力...
前景良好氫燃料電池如何主宰未來
2019-06-03 近年來，國家一直都在倡導新能源汽車，其中尤為關注的是以氫燃料電池為動力的新能源汽車。目前日本、韓國和美國等發達國家都將大型燃料電池的開發作為重點研究項目，企業界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術的研究與開發，現在已取了許多重要成果。燃料電池堆棧作為一個化學反應池，其為關鍵的技術核心為“質子交換薄膜”。在這層薄膜的兩側緊貼著催化劑層，將氫氣分解為帶電離子狀態，因為氫分子體積小，攜帶電子的氫可以透過薄膜的微小孔洞游離到對面去，但是在攜帶電子的氫穿越這層薄膜孔洞的過程中，電子被從分子...
江蘇清能近期將交付國內車企100套燃料電池系統
2019-05-31 江蘇清能(872589)為國內某燃料電池物流車配套的100臺40KW燃料電池系統將于近期分期交付。本次交付的100臺燃料電池系統中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發;空壓機、氫循環泵等系統主要部件均實現了國產化。就零部件品種而言，國產化率超過了95%。該訂單也將成為迄今國產電堆在40KW以上高功率車載領域大批量的交付訂單。江蘇清能是世界的質子交換膜(PEM)燃料電池電堆及系統供應商，在大功率、高功率密度燃料電池的核心材料和系統技術方面*優...
新加坡Horizon燃料電池技術公司宣布了PEM燃料電池堆技術的突破
2019-05-30 新加坡地平線燃料電池技術公司宣布了PEM燃料電池堆技術的突破，旨在加速燃料電池電動汽車的大規模商業化。地平線公司近公布了他們在高功率和高功率密度汽車燃料電池方面的xin創新。采用該公司正在申請zhuan利的xian進石墨雙極板制成的燃料電池堆，厚度為1.1毫米，其性能優于傳統的金屬雙極板和典型的石墨雙極板。Horizon的上海研發中心優化了雙極板和膜電極組裝材料和設計配置，在全尺寸的短堆中，每節電池0.6V下，成功地實現了1.5W/cm2的連續功率密度，使一些商用汽車燃料電池...
氫燃料技術剛剛獲得重大推動
2019-05-30 自從世界決定開始擺脫化石燃料之后，氫作為一種燃料一直備受關注。然而，經過多年的研究，由于一個主要問題：燃料系統的價格，氫燃料汽車仍然是一個利基市場。現在，一組研究人員聲稱他們已經解決了這個問題，我們可以看到氫氣車比電動車便宜。來自蘭開斯特大學的團隊表示，他們已經發現了一種新材料-庫巴斯錳氫化物-1，它可以使車輛的氫燃料箱更緊湊，更便宜，同時增加其能量密度。“制造我們的材料的成本是如此之低，它可以存儲的能量密度遠高于鋰離子電池，我們可以看到氫燃料電池系統的成本比鋰離子電池低五倍...

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